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　　管理人正式发布《关于公开招募重整投资人的公告》ღ✿，将报名保证金从此前预招募的门槛提升至5000万元ღ✿，最终投资人还需在签署重整投资协议后支付1亿元投资保证金ღ✿。截至8月13日ღ✿，已吸引了69名意向人ღ✿，哪吒汽车迎来“复活”前的第一缕曙光ღ✿。

　　2021—2023年ღ✿，哪吒汽车累计净亏损达183亿元ღ✿。但债务规模到底有多大ღ✿，至今仍是未知数ღ✿。“债权申报一直到8月31日才截止ღ✿，后续还是要根据债权人实际申报情况进行管理人审查ღ✿、债权人会议核查ღ✿、法院裁定等多个步骤玛亚网ღ✿，准确的债务规模要到那时才能知晓ღ✿。”《中国经营报》记者以投资人身份致电咨询时ღ✿，一名合众新能源管理人强调ღ✿。

　　记者注意到ღ✿，除了哪吒汽车ღ✿，此前深陷经营危机的造车新势力相继启动重整计划ღ✿，命运却各不相同ღ✿。破产近两年后威马汽车终于引入投资方尊龙凯时人生就是博ღ✿，ღ✿，近期又爆出将于9月复产EX5和E.5车型ღ✿。高合汽车则因中东资本6亿美元注资“跳票”ღ✿，导致企业重组陷入停滞ღ✿。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，增量资金ღ✿、债务削减ღ✿、供应链重启等问题解决得越快ღ✿，破产车企“复活”的可能性才越大ღ✿。即使成功“复活”ღ✿，哪吒汽车ღ✿、威马汽车ღ✿、高合汽车等已经沦为行业中下游品牌ღ✿，在竞争激烈的中国车市中“活下来可以ღ✿、做大很难”ღ✿。

　　时间拨回至6月12日ღ✿，浙江省嘉兴市中级人民法院裁定受理合众新能源破产重整一案ღ✿，并于同日指定浙江海浩律师事务所ღ✿、浙江子城律师事务所ღ✿、上海市君悦律师事务所担任合众新能源联合管理人ღ✿；6月30日ღ✿，合众新能源管理人发布投资人预招募公告ღ✿。

　　“当时合众新能源刚刚进入（破产重整）程序尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，我们管理人接管的时间非常短ღ✿。根据法院的要求尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，当时我们发布了预招募公告ღ✿，也是想了解一下有多少投资人还对哪吒汽车感兴趣ღ✿。”8月6日ღ✿，上述合众新能源管理人向记者表示ღ✿。

　　上述合众新能源管理人告诉记者ღ✿，成功报名的合格意向重整投资人可开展尽职调查工作ღ✿，并了解公司详细的债务状况ღ✿。如在正式报名前需要对合众新能源开展尽职调查的ღ✿，现阶段可以与管理人签署《保密协议》ღ✿，并缴纳尽调保证金1000万元ღ✿，此后可自行或委托中介机构对合众新能源开展尽职调查工作ღ✿，管理人也将提供必要的协助和配合ღ✿。

　　合众新能源所提供的财产状况说明及初步调查结果显示ღ✿，截至2025年5月1日ღ✿，合众新能源的资产构成主要包括固定资产ღ✿、机器设备ღ✿、知识产权以及应收账款等项目ღ✿。

　　具体而言ღ✿，固定资产涵盖了位于浙江省桐乡市经济开发区的一块工业用地ღ✿，该土地面积为350亩ღ✿；机器设备包括车间内的生产线集成设备ღ✿、生产模具及工装ღ✿、运输工具ღ✿、实验设备等ღ✿；包括公司拥有自主开发的软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等玛亚网ღ✿。

　　据悉ღ✿，合众新能源投资有两个生产基地ღ✿，江西宜春生产基地采用工业4.0标准建立的“全生态智慧工厂”ღ✿，2022年已投产ღ✿；广西南宁生产基地系占股85.29%ღ✿，定位为出口KD件基地ღ✿。此外ღ✿，合众新能源投资有安徽桐城ღ✿、凤台ღ✿、凤阳三个零配件工厂ღ✿；海外投资有泰国工厂ღ✿、印度尼西亚工厂ღ✿。

　　截至8月13日ღ✿，阿里拍卖平台上的“哪吒汽车母公司重整”项目已吸引超万次围观ღ✿，69名意向人正式报名ღ✿。

　　“合众新能源提高重整投资人的报名门槛后ღ✿，仍然吸引60多名意向人ღ✿，释放了两层信号ღ✿。一是资本市场对‘造车资质+产能+品牌’仍有残值共识尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，愿意用真金白银锁定筹码ღ✿；桐乡政府希望通过高门槛快速筛掉投机型买家ღ✿，为后续重整方案表决和落地扫清障碍ღ✿。”柏文喜表示ღ✿。

　　记者注意到ღ✿，2017年4月尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，国家发展和改革委员会发布批复（发改产业〔2017〕729号）ღ✿，正式批准合众新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目ღ✿；2018年6月ღ✿，工业和信息化部正式批准合众新能源设立纯电动乘用车生产企业ღ✿。如今ღ✿，新能源乘用车“双资质”已堪称绝版ღ✿。

　　“从招募投资人到恢复正常运营ღ✿，合众新能源走完了投资人遴选ღ✿、协议签署审批ღ✿、法院裁定执行的法定流程尊龙人生就是博官网ღ✿。ღ✿。哪吒汽车‘复活’理论上最快需6—9个月ღ✿，若遇债权组表决反复或国资审批可能拖到12—18个月ღ✿。”柏文喜表示ღ✿。

　　哪吒汽车也实施了多种自救措施ღ✿。有消息称ღ✿，哪吒汽车桐乡生产基地目前保持约140人的常态化在岗ღ✿，重点开展设备精密维护ღ✿、产线智能调试及物料管理系统升级等基础工作ღ✿；上海总部虽维持居家办公为主ღ✿，但研发ღ✿、财务ღ✿、海外等核心部门已建立线上线下协同机制ღ✿；管理层正与全国300余家经销商展开深度沟通ღ✿，加速重构销售网络ღ✿。

　　停摆的造车新势力若想真正“复活”ღ✿，并不是一蹴而就的ღ✿，往往一波未平ღ✿、一波又起ღ✿。今年5月玛亚网ღ✿，江苏高合汽车有限公司成立自动化ღ✿，ღ✿，注册资本约1.43亿美元ღ✿，控股股东加拿大电动汽车公司EV Electra持股69.8%ღ✿，标志着高合汽车有望重启运营ღ✿。

　　EV Electra创始人兼董事长ღ✿、黎巴嫩商人Jihad Mohammad也多次宣布ღ✿，他已经收购了高合汽车ღ✿，EV Electra在高合汽车重组计划中需支付6亿美元ღ✿。但由于文件格式问题ღ✿，EV Electra迟迟没有付款玛亚网ღ✿。

　　Jihad Mohammad解释称ღ✿，在51%及以上债权人签署对投资协议的支持函后ღ✿，EV Electra会向高合汽车支付1亿美元定金尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，重组完成后再支付1亿美元ღ✿，剩余4亿美元在重组完成后第二年和第三年分两笔支付机器人ღ✿，ღ✿。目前有11家债权人签署了支持函ღ✿，但不符合他提出的格式要求玛亚网ღ✿。

　　2025年4月ღ✿，上海市第三中级人民法院正式批准了威马汽车的重整计划ღ✿，深圳翔飞汽车销售公司（以下简称“深圳翔飞”）成为威马汽车唯一的投资方ღ✿，并与其签订了《重整投资协议》尊龙凯时 - 人生就是搏!ღ✿。ღ✿。

　　近日ღ✿，一份《“新威马汽车”致供应商的白皮书》（以下简称“《白皮书》”）显示ღ✿，深圳翔飞正在全力以赴推动温州基地快速恢复量产ღ✿。2025年9月ღ✿，将复产威马EX5和E.5车型ღ✿，确保年产销1万辆ღ✿，争取实现产销2万辆ღ✿。

　　《白皮书》指出ღ✿，在产品规划上玛亚网ღ✿，“新威马”未来5年要推出10款以上的新车ღ✿，涵盖纯电动汽车和增程式汽车ღ✿，覆盖从A00级到C级的多个市场领域ღ✿。同时ღ✿，“新威马”计划在2030年产量挑战100万辆ღ✿，营收1200亿元尊龙凯时人生就是搏ღ✿，ღ✿。

　　此外玛亚网ღ✿，《白皮书》显示ღ✿，温州市政府及温州海洋经济发展示范区已成立专项工作组ღ✿，协助重整后的复工复产工作ღ✿。此外ღ✿，在符合相关政策法规的条件下ღ✿，温州市政府考虑为威马汽车复工复产ღ✿、产线技改ღ✿、产品研发及市场推广等给予补贴支持ღ✿。

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪表示ღ✿，停摆车企“复活”面临众多难点ღ✿。一是资金链持续性问题ღ✿，需要确保后续稳定投入ღ✿；二是市场竞争加剧ღ✿，需要重新建立品牌定位ღ✿；三是技术迭代压力ღ✿，需要跟上行业发展步伐ღ✿；四是供应链重建存在难度ღ✿，需要重新获得供应商信任ღ✿；五是重建消费者信心和市场渠道有不小的挑战ღ✿。

　　记者注意到ღ✿，今年以来ღ✿，“全民智驾”“价格战”等战役日趋激烈ღ✿，我国新能源汽车市场处于白热化竞争阶段ღ✿，这也让“复活”车企重新突围的难度倍增ღ✿。

　　和君咨询统计数据显示尊龙凯时·(中国区)人生就是搏!ღ✿，2024年ღ✿，我汽车销量TOP3市场集中度达到51.4%ღ✿，同比上升了11.4个百分点ღ✿；TOP5市场集中度达到65.2%ღ✿，同比上升了3个百分点ღ✿。

　　柏文喜认为ღ✿，中国汽车市场竞争已进入“20万元以上高端看技术尊龙凯时官方网站ღ✿，ღ✿、20万元以下看成本”的存量搏杀阶段ღ✿。即使哪吒汽车这类中下游品牌成功复活ღ✿，也只能在10万—20万元主流市场获得“窄缝机会”ღ✿。总体来看ღ✿，活下来可以尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ✿、做大很难ღ✿，大概率将成为区域化或细分场景品牌ღ✿。